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      灑水車燒機油怎么辦?兩種方法幫你解決

      點擊次數:   更新時間:2021-12-01 08:51:12   分    享:

      灑水車燒機油怎么辦?兩種方法幫你解決

      燒機油的表現是行車時尾部排出藍色的尾氣,這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。在正常狀態下,灑水車發動機燃燒時也會燒掉一部分機油,這些機油來自對缸體、活塞、氣門潤滑用的機油,不過量很少而已。然而平時我們經常聽說的某某車“燒機油”所指的是作為故障,超過正常范圍的燒機油現象。這是怎么回事呢?我們消費者又該如何應對?

      灑水車燒機油有三種情況

      1

      氣門油封處漏機油,原因是氣門油封質量不好,或者發動機溫度高,或者排氣受阻導至廢氣對氣門油封沖擊較大。

      2

      曲軸通氣機構無法過濾機油,導至機油被吸進進氣道,這種情況只有改進過濾機油機構,以消除故障或提高效率。

      3

      從活塞處漏機油,這表現為,節氣門只有排氣側有積碳,但是危害最大,原因主要是活塞與活塞環的質量低劣或工藝精度不足所致,但這也只是表像,因為現在的發動機材料學大家都半斤八兩,那么在同等材料下,同等排量下(以1.6L發動機為例):

      有些發動機采用短行程,大缸徑的活塞,這樣活塞環承受氣油能量的面積是遠大于小缸徑長行程,這樣活塞環的承受氣油能量的面積就小,那么在同等排量下,活塞環對活塞的推拉力就有所不同,推拉力越大,活塞環對活塞的破壞力越大。在渦輪下,活塞環承受的氣油能量更大,活塞環對活塞的破壞力也更大,更加重了燒機油的程度。(注:活塞環是卡在活塞槽里的,活塞環承受氣油能量越大,對活塞槽破壞越大;若活塞槽出現問題,活塞環就無法封住氣缸,就燒機油)。


      灑水車燒機油之后的解決方法

      一般比較簡單快捷的方式便是添加特殊的修復制劑,具體來說,主要的是如下兩種:

      1

      熔鑄類:通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦,一方面增強密封性,一方面保護原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用,但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動,容易堵塞油路及濾芯,引起更大的故障,另外,因其本身硬度小,隨使用會逐漸損耗,更換機油時也會隨機油排出,需要不斷添加。

      2

      鍛造類:通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面,形成新的摩擦面,增加原工件尺寸,增強密封,保護原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見,如果足量情況下,可以做到一次添加后短期甚至長期不必再添加。

      兩種添加劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機油的現象,但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。因為添加劑價格都不便宜,如果經常使用,過不了多久就和修發動機的費用一樣了,卻不如修發動機來的可靠。


      避免燒機油預防是關鍵

      避免發動機燒機油總體來說就是使用合格的、合適的潤滑油,并且定期更換。但需要注意的是各國車系發動機的設計理念不同,因此,針對不同國家的車型,修理方面的費用和修理后的效果差異很大。有普遍意義和實用的建議也就是用好機油和定期更換了。

      另外,灑水車發動機平時要注意檢查其工作狀況,定期查看機油量消耗是否正常等。如果遇到問題或出現不正?,F象,需立刻送往正規門店進行維修檢查,不可繼續長途駕駛,以免造成更大的損失甚至影響灑水車行車安全。

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